Brandžių procesų gamybos pajėgumai yra nepakankami, o nauji gamybos pajėgumai nebus išleisti iki 2022 m. antrojo pusmečio. Automobilių lustų, skydelio vairuotojo IC, energijos valdymo IC ir galios puslaidininkių trūkumą sunku išspręsti, o lustų trūkumas gali tęstis iki kitų metų. Pirmąjį metų pusmetį.
Siekdami išspręsti lustų ilgio ir medžiagų poveikį gamybos grandinei, automobilių gamintojai, tokie kaip "Ford", "Volkswagen" ir "Tesla", taip pat plokščių gamintojai, tokie kaip "Innolux" ir BOE, tiesiogiai ieškojo liejyklų gamybos pajėgumams ir liejimo užsakymams. Bus didelis pokytis.
Kai liejyklos pajėgumai yra nepakankami, įskaitant automobilių lustus, mikrovaldiklius (MCU), skydelio tvarkyklių IC, energijos valdymo IC ir galios puslaidininkius, visi yra labai išparduoti, todėl automobilių gamintojai sumažino gamybą, skydų gamintojai ir OEM / ODM gamyklos siuntos buvo mažesnės nei tikėtasi.
Dėl įvairių situacijų, kai lustų tiekėjai gauna liejyklų pajėgumus, tokios problemos kaip ilgos ir trumpos medžiagos ir per dideli užsakymai gali sukelti drastiškus gamybos grandinės pasiūlos ir paklausos pokyčius. Siekiant, kad liejyklos pajėgumai "naudotų geriausią" ir tuo pačiu išspręstų lustų inventoriaus problemą Problema apima naujienas, kad automobilių gamintojai ir skydų gamintojai tiesiogiai susisiekė su liejyklomis, kad rezervuotų pajėgumus. Tarp jų automobilių gamintojai yra aktyviausi.
Suprantama, kad automobilių gamintojai, tokie kaip "Flowserve" ir "Tesla", neprojektuoja savo lustų. Esamos tiekimo grandinės požiūriu jie yra tik netiesioginiai liejyklos klientai ir negali tiesiogiai pateikti užsakymų liejyklai. Tačiau tik automobilių gamintojas žino automobilių lustų ilgį ir materialinę padėtį.
Tačiau automobilių lustų tiekėjai dabar susiduria su liejimo ar savo gamyklų situacija su visu pajėgumu, ir jie negali atlikti mažų ir įvairių pritaikytų pajėgumų koregavimų ar gamybos skirtingiems kiekvienos automobilių gamyklos lustų poreikiams, todėl pagrindiniai keli lustai, kurie yra išparduoti, gali dar blogiau, automobilių gamintojai turi būti priversti sumažinti arba sustabdyti gamybą.
Dėl to automobilių gamintojas pakeitė pradinį užsakymo režimą. Jis pirmiausia suprato reikiamų lustų atsargų lygį ir proceso kategoriją, o tada užsakė liejyklos gamybos pajėgumus, o tada paskyrė gautą pajėgumų paskirstymą lustų tiekėjui, kurio didžiausias trūkumas buvo didžiausias. Žinoma, lustų tiekėjas iš pradžių buvo plokštelių liejyklos klientas ir baigė sertifikavimą.
Plokščių gamintojai taip pat atliko panašius veiksmus. Pavyzdžiui, BOE, "Innolux" ir kt., Suraskite plokštelių liejyklą, kad rezervuotumėte gamybos pajėgumus, o tada paskirstykite gamybos pajėgumus tiekėjams, kurie rimtai neturi atsargų lustų, kad galėtų mesti plėveles.
Per pastaruosius 20 metų puslaidininkių gamybos grandinė buvo valdoma IC projektavimo namų, IDM gamyklų ar sistemų gamyklų, kad užbaigtų lustų projektavimą, o po to - plokštelių liejykloms ir pakavimo bei bandymų gamykloms, kad užbaigtų gamybą. Todėl vaflių liejyklos klientai naudoja IC dizaino gamyklas, IDM gamyklas arba sistemų gamyklas, turinčias IC dizaino galimybes, pvz., "Apple", yra pagrindinės.
Šiandien liejyklos užsakymo modelis bus iš esmės pakeistas. Su netiesioginiais klientais, tokiais kaip automobilių gamintojai ir plokščių gamyklos, kurios įsisavina faktines terminalo siuntas, jie pradės praleisti IC dizaino nuorodą ir suras liejimą bei rezervuos pajėgumus. Ilgos ir trumpos medžiagos turės įtakos gamybai. Ir tikimasi, kad pernelyg didelio inventoriaus problema, kurią gali sukelti per didelis užsakymas, bus veiksmingai išspręsta.
